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导盲失灵 视障搭公车「好难」

时间:2019-05-23 15:30 作者:qq860001728 点击:
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爱心服务灯位置不一 使用不方便

北市有6196位视障人士,想要独立出门搭公车还是困难重重。有些视障者每天搭公车通勤,候车时若有多辆公车进站,往往不知哪辆才是要搭的车;公车门也不可能每次都精準靠在视障者面前,加上提醒的机制不够健全,可能发生上错车、下错站窘境。有些视障者担心错过班次,还会高举路线号码牌提醒司机,但现实状况仍会因公车司机视线遭阻挡而错过。

视障者李依娜表示,她候车或準备下车时,公车广播资讯常会听不到,好几次都靠热心人士帮忙提醒、拦车甚至追公车才行;至于爱心服务灯,各站按钮位置不一,也无明确引导,使用上并不方便。她现在几乎都靠手机app查询公车到站时间,然后主动寻找热心人士帮忙注意,但在人烟稀少的地方就要碰运气。

北市公车站有增设爱心服务灯,提醒司机注意弱势候车者。 翁浩然/摄影
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北市约一千个站位有增设爱心服务灯,提醒公车司机注意弱势候车者。翁浩然/摄影
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当车多、环境吵杂、公车停靠点失準、爱心灯被阻挡,以及司机忘了开广播等情况,「贴心设计」无法帮到视障者。

北市公运处:列为评鉴项目 督促业者落实

公车业者表示,公车全都有装广播,为了避免司机分心也有录製语音,「原则上都会播放」,但因部分路线广播挨批扰民,导致音量刻意降低;也有清晨时段行经住宅区的路线必须先关闭广播,司机后续却忘了再打开,导致根本无声。

北市公共运输处指出,居民嫌公车广播太吵,每月约2件,投诉公车没广播则是每月0.33件;基于广播可能扰民,近年来仅要求业者全面装设,并未针对广播失灵设有罚则,接下来会新增到评鉴项目,或以设备故障记录缺失,并督促业者落实到站广播。

至于爱心服务灯,公运处坦言,本应是通用无障碍设施,但视障者若没透过定向训练、建构心理地图来熟悉环境,使用上确实不便,必须再改进。

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